分享干货“微信小程序微乐麻将万能开挂器”确实真的有挂

　　来源：北京商报

　　2月23日，交通运输部发布数据显示 ，2025年春运全社会跨区域人员流动量90.2亿人次，比2024年同期增长7.1%
，创历史新高
。同时，铁路
、公路、民航等领域多个单项数据创新高。有关分析指出 ，近些年
，“流动的中国”体现得愈发明显 。未来，春运期间全社会跨区域人员流动量可能会继续保持增长趋势
。同时 ，绿色出行或将成为重要趋势之一。随着科技的发展和智能化技术的应用
，春运也将更加便捷和高效 。

　　多项数据创新高

　　据交通运输部数据，从1月14日到2月22日 ，2025年春运40天全社会跨区域人员流动量创新高
，达到90.2亿人次。其中，铁路旅客发送量5.1亿人次 ，同比增长6.1%；公路人员流动量83.9亿人次
，同比增长7.2%（其中，自驾出行量71.7亿人次 ，占全社会跨区域人员量79.4%，公路营业性客运量12.2亿人次）；水路旅客发送量3121万人次
，同比增长7.6%；民航旅客发送量9020万人次，同比增长7.4%
。

　　今年春运 ，铁路 、公路
、民航等领域多个单项数据创新高。铁路方面
，除了旅客发送量刷新历史纪录外，货运量也创同期历史新高 ，国家铁路累计发送货物4.15亿吨
，同比增长5.4% 。公路方面，2月1日 ，港珠澳大桥珠海公路口岸单日入境客流首次突破17万人次
，车流首次突破2.5万辆次，双双创下历史新高
。民航方面 ，2月3日
，单日旅客量突破248万人次，创历史新高。水路方面 ，春运40天发送旅客3121万人次，创历史新高 。

　　整体来看
，这个春节假期，从1月31日开始 ，连续5天全社会跨区域人员流动量单日超3亿人次
，其中2月3日，全社会跨区域人员流动量创历史同期新高 ，当天出行人数达到3.39亿人次
。

　　值得注意的是
，近些年，“流动的中国 ”体现得愈发明显。从2015年至2025年 ，春运全社会跨区域人员流动量数据从28.07亿人次涨至90.2亿人次 。2025年春运全社会跨区域人员流动量约为2015年的3.21倍
。从2023年起春运全社会跨区域人员流动量超越疫情前期
，到2025年，每年不断攀高。

　　大消费行业分析师杨怀玉对北京商报记者表示 ，近年来
，春运人员流动量增长的主要原因一是防疫措施调整，出行限制减少 ，人们积压的出行需求集中释放；二是经济稳定增长，居民收入增加
，消费能力提升，出行意愿增强；三是交通基础设施持续完善 ，提升了春运期间的运输能力
，且高铁、航空覆盖扩大，运力增强 ，自驾出行比例上升
，满足了多样化的出行需求；四是除夕提前 、春节假期延长，旅游市场快速恢复 ，春节假期旅游需求旺盛
，增加了人员流动量 。

　　旅游支出显著提升

　　交通运输部运输服务司副司长高博在接受媒体采访时表示，2025年春运全社会跨区域人员流动量中 ，旅行出行占比超过1/4
，探亲流叠加旅游流，有效促进了假日旅游消费市场的火热
。

　　经文化和旅游部数据中心测算 ，春节假期8天，全国国内出游5.01亿人次
，同比增长5.9%；国内出游总花费6770.02亿元，同比增长7%。

　　北京商报记者整理发现 ，2022年至2024年
，春节假期，全国国内出游人次分别为2.51亿人次、3.08亿人次
、4.74亿人次；国内出游总花费分别为2891.98亿元、3758.43亿元 、6326.87亿元 。两项数据均逐年增加 ，春节假期旅游支出显著提升。

　　浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平对北京商报记者强调
，春运已经不再是返乡过年的代名词，越来越多的人选择出行旅游
。这背后的主要原因在于出行的便利性得到了极大的提升 ，人们对假期生活的期待也更加多元和个性化。

　　据悉
，今年春运超过3100公里的铁路新线迎来首秀 。在西部，铁路连通景区 ，川青铁路开通后
，旅客从成都坐动车，最快3小时可到达九寨沟；在长三角 ，连通苏
、浙、沪 、皖三省一市的大环线实现双向运营，旅客发送量较去年春运同期增长6.3%
。

　　此外
，杨怀玉表示，今年春运 ，出境游显著增长
，签证便利和国际航线恢复，出境游人数大幅增加。同时 ，新兴旅游方式兴起
，冰雪旅游
、自驾游、乡村旅游等新兴旅游方式受到欢迎 。

　　据悉，今年春运 ，日均近30万人次的客流高峰与亚冬会赛事运输叠加
。铁路部门增加牡丹江 、佳木斯
、漠河等冰雪旅游热门城市间的列车开行频次
，亚冬会赛区哈尔滨至亚布力间最短发车间隔每7分钟发一趟车。

　　科技赋能服务升级

　　90.2亿人次的超大客流也对交通保障提出了更高的要求，这背后离不开科学统筹运力与需求精准匹配 ，这当中
，科技的赋能又进一步助力服务提质升级 。

　　据央视新闻消息，通过国家综合交通运输信息的协调调度 ，可以实现铁路、公路 、水路
、民航等多领域信息的互联互通
。具体来说，就是智慧交通系统接入铁路、公路 、民航、水运的客流和快递物流的视频资源
，同时整合手机信令
、天气预报等数据，对综合枢纽、高速公路 、景点商圈等热点区域的客流
、运力、路况等开展实时监测分析。春运期间 ，工作人员24小时轮值
，每天都会根据不同的场景展开实时调度 。这样跨部门 、跨领域的数据共享也让旅客的出行更加高效
。

　　另以中国铁路北京局为例，今年春运 ，科技帮助硬件设施全面升级。北京站
、北京朝阳站候车室增加机器人
，通过AI语音为旅客提供个性化引导服务，必要时可增加动态引导旅客至相应候车室等功能 ，通过科技创新手段提升旅客候乘体验 。北京西站在站台直梯处加装8部对讲系统
，旅客可通过按钮一键呼叫服务台远程开启直梯，携带大件行李、婴儿车和轮椅旅客无需等待工作人员 ，可以自助操作使用直梯。清河站运用智能引路标牌
，通过旅客轻触屏幕激活导航服务，实现精准化 、人性化出行引导等
。

　　林先平表示 ，“未来，春运期间全社会跨区域人员流动量可能会继续保持增长趋势
，但是增长速度可能会逐渐放缓。同时，随着环保意识的提高和绿色出行的推广 ，绿色出行将成为未来春运的重要趋势之一 。此外
，随着科技的发展和智能化技术的应用，未来的春运也将更加便捷和高效”
。

　　北京商报记者 卢扬 程靓