玩家必看教程“微乐手机麻将输赢规律”(确实有挂)

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亲
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1
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4
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【央视新闻客户端】

 

　　来源：中国经营报

　　本报记者 郭阳琛 石英婧 上海报道

　　围绕智能化
，汽车行业已进入竞争下半场
。

　　《中国经营报》记者注意到DeepSeek的异军突起，不仅在人工智能（AI）领域引发了新一轮技术变革 ，也迅速成为汽车行业的关注焦点。截至2月13日
，已经20余车企或品牌宣布深度融合DeepSeek大模型，吉利汽车 、奇瑞汽车
、长安汽车、上汽集团 、东风汽车等主流车企纷纷在列 。

　　“目前 ，车企应用DeepSeek主要集中在智能座舱领域。”沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔在接受记者采访时表示
，不同车企会对DeepSeek进行定制的参数设置
。深度融合DeepSeek后，即使用户的指令较为模糊也能得到相对精准的回答 ，能够解决当下一些智能座舱的痛点。但整体而言
，各家产品同质化比较严重，功能也较为单一 。

　　更外界期待的 ，则是DeepSeek 对智能驾驶影响几何？国联证券研报认为
，DeepSeek作为开源基础模型，引入后有望加速智能驾驶的训练速度 ，降低智能驾驶的训练成本，未来有望成为智能驾驶训练的主要工具
。DeepSeek的持续迭代和效率提升
，是成为智能驾驶行业持续加速的关键因素。

　　车企纷纷接入DeepSeek

　　2025年1月，国内大模型公司DeepSeek发布了DeepSeek-R1 ，并同步开源 。这一大模型在数学、代码
、自然语言推理等任务上表现出色
，拥有不弱于美国OpenAI o1的表现，且价格远低于后者
。一时间 ，DeepSeek成为AI界的“顶流 ”。

　　2月6日
，吉利汽车方面宣布，其自主研发的星睿大模型与DeepSeek-R1完成深度融合 。吉利汽车将利用DeepSeek-R1模型对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练 ，这也是首个宣布应用DeepSeek的车企
。

　　据吉利汽车方面介绍
，融合后的AI系统不仅能精准理解用户的模糊意图，准确调用约2000个车载接口 ，而且能基于车内外场景主动分析用户潜在需求
，提供车辆控制 、主动对话
、售后等服务，大幅提升智能交互体验。

　　此外 ，吉利旗下的极氪智能座舱团队已完成旗下自研Kr AI大模型与DeepSeek-R1大模型的深度融合 。据悉，后续极氪智能座舱团队会以DeepSeek-R1大模型为基础
，持续训练极氪自研Kr AI大模型推理能力
。

　　2月7日，岚图汽车方面也宣布 ，其智能座舱已经与DeepSeek完成深度融合
，并计划在2月14日开启DeepSeek全民知识蒸馏训练，岚图知音和梦想家将率先搭载。

　　零跑汽车方面则表示 ，部署DeepSeek-R1的零跑全新座舱即将上线 。目前
，小零GPT大模型已接入DeepSeek-R1。同时，DeepSeek-R1大模型已在零跑内部IT团队运营部署 ，辅助工作提效
。

　　上汽集团也不甘落后。据悉
，旗下高端纯电品牌智己汽车智能座舱已深度引入DeepSeek大模型，并与豆包、通义等大模型合作 ，通过深度联合训练
，构建多场景插拔式AI矩阵平台；宝骏汽车灵语智舱也与DeepSeek大模型完成深度融合，宝骏享境完成实车装载 ，宝骏云海 、宝骏悦也Plus等车型也将陆续通过OTA实现应用 。

　　为何汽车行业对于DeepSeek反应强烈？在张翔看来，DeepSeek不仅是当下最为先进的AI大模型之一
，近期还获得了巨大的流量
。而在汽车市场竞争越发激烈的背景下，车企格外注重营销 ，DeepSeek正是不能错过的热点。

　　智能座舱成竞争“最前线
”

　　据悉
，雄狮智舱是奇瑞集团的五大核心技术领域之一 。在融合DeepSeek大模型后，雄狮智舱可以更精准地理解用户的模糊指令 ，并快速调用车载功能
。用户只需发出简单的语音指令
，即可让系统精准识别并执行，便捷完成调节车内温度
、播放音乐、导航等操作。

　　“融合DeepSeek技术后的雄狮智舱还将具备主动服务功能 ，可基于车内外场景主动分析用户潜在需求 。”奇瑞集团方面表示
，比如，在用户进入车内时 ，系统会根据用户的日常习惯自动调整座椅位置 、播放用户喜欢的音乐
，甚至能在用户到达目的地前，提醒确认其是否有重要日程安排
。

　　作为东风旗下的高端新能源品牌 ，岚图汽车也在智能座舱领域布局颇多。在接入DeepSeek前，岚图汽车打造的逍遥座舱便已深度应用AI智能大模型 。

　　岚图汽车CEO卢放表示
，DeepSeek R1大模型是目前最先进的大语言模型之一，基于大规模数据训练 ，具备超强的语言理解和生成能力
，其在自然语言处理和逻辑推理等多个关键领域均表现优异，而以上两点恰巧是车机智能语音最需要的能力
。

　　岚图汽车相关负责人进一步表示 ，搭载DeepSeek的岚图知音已经进入智能座舱2.0时代——用户与车机的关系不再是“命令与执行 ”
，而是“朋友式的对话
”。用户无须死记硬背固定口令，随口一句“今天天气怎么样”“帮我作一首诗 ”“给我画一幅画
” ，车机就能快速理解并给出精准反馈 。

　　除了整车厂
，以斑马智行
、忆咖通科技为代表的多家智能座舱供应商也加入应用DeepSeek的“抢位战”。

　　例如在2月8日，斑马智行方面宣布 ，旗下元神AI与DeepSeek大模型完成技术融合
。此次融合丰富了元神AI层次化的大模型能力体系
，使元神AI的意图理解、融合推理和主动服务能力得到提升。

　　“斑马智行构建了专门面向智能座舱场景的元神智能体架构，通过仲裁机制 ，以‘大模型+小模型’双模型结合的方式，有效解决座舱交互深度意图理解和部分场景高时延要求的矛盾 。 ”斑马智行首席技术官司罗表示
，这套AI系统架构能够更快接入DeepSeek，弥补反馈时延长的不足 ，让其在座舱领域产生更多用户价值
。

　　“智驾平权
”有望加速来临

　　在地平线创始人兼CEO余凯看来
，2025年智能驾驶将迎来真正拐点，接下来将是智驾竞争的关键三年。

　　DeepSeek的横空出世 ，无疑为高阶智能驾驶应用落地点燃了助推器 。国联证券研报分析称
，汽车行驶环境非常复杂，真实路测难以覆盖所有的危险场景
。DeepSeek可构建高保真的虚拟驾驶场景 ，如极端天气 、突发事故。通过合成数据训练智能驾驶模型
，从而补充真实路测数据中极端场景数据的不足，提升模型对复杂场景的适应能力 。

　　记者注意到 ，DeepSeek的出现
，也将降低车企智驾系统的研发成本，进一步推动“智驾平权”
。

　　在商汤绝影首席财务官张君毅看来 ，现在汽车智能化的一部分工作就是在研究大模型的有效上车，DeepSeek在模型架构和训练上进行的“降本增效 ”是很值得借鉴的。同时
，DeepSeek在深度思考能力方面有很大的提升，用算法优化可以使得智能驾驶模型变小
、效率提升 ，云端和车端协同更好 。

　　华龙证券研报则指出
，DeepSeek通过按需调用参数、应用蒸馏技术等手段，显著降低了大模型训练所需的算力 、时间和数据量
。这使得车端推理芯片算力需求下降 ，高通8650平台在应用DeepSeek后算力需求降至应用前的65%。同时
，随着高阶智驾车型大规模量产，核心零部件环节规模效应有望逐步释放 ，进而降低智驾系统整体成本 。

　　但业内普遍认为
，尽管有了DeepSeek的加持，智能驾驶的探索道路依旧道阻且长。

　　国联证券研报指出 ，一方面智能驾驶安全边界较高
，仍需要较长训练时长保证功能安全；另一方面针对不同车型算力和架构，蒸馏后仍需要完成定向开发
。

　　“从通用模型到应用 ，不是一个接入上车就完成的工作，这中间要实现知识的蒸馏还有跨任务的泛化
，绝对不是一蹴而就的。”张君毅也认为，中国汽车产业的自主自新之路还有很多基础性的工作要做 ，比如打造自动驾驶数据集和场景库、建设自动驾驶实训场平台等 。