玩家实测“手机麻将开挂神器下载微乐”(原来确实是有挂)

　　转自：听潮TI

　　中国外卖市场，从不缺乏新的搅局者
。

　　回顾过去数年 ，从百度到滴滴
，甚至到顺丰，再到后来的抖音 ，一波接一波互联网巨头都曾下场。

　　他们中的大多数都没激起太大水花——至少过去五年里
，美团饿了么七三开的市场格局几乎没怎么动过 。

　　饶是如此，也总有巨头不信邪
。这不 ，京东也盯上了外卖。

　　2月11日，京东黑板报官宣
，京东外卖正式启动“品质堂食餐饮商家 ”招募，正式进军外卖市场 。

　　此后几天里 ，直至今日
，市场上围绕京东外卖的讨论，早已走向白热化
。

　　为京东叫好的声音有很多。很多人认为 ，京东目前推出的“免佣
”政策具备足够吸引力
，社交媒体上，最近也大量传出京东为外卖骑手缴纳五险一金的说法 ，吸引了很多网友和骑手的关注 。

　　不看好的声音也有
。很多人认为
，市场格局已经稳固这么多年了，京东想要在短期内撼动美团和饿了么根基 ，并不现实。从京东宣布启动外卖业务
，股价一度连跌三天，市值蒸发近300亿 。

　　作为早已高度成熟的外卖市场的新晋挑战者 ，京东遇到上述褒贬不一的讨论声，其实很正常。

　　这至少说明
，大家普遍还是希望看到外卖业出现新变化，希望行业越来越好 ，希望骑手的权益保障越来越完善
，等等
。

　　那么，从当前释放出来的信息来看 ，京东外卖战力几何？

　　我们注意到
，截至目前，京东外卖最有可能带来市场变化的部分 ，无外乎两个切口：

　　一是商家端
，二是骑手端。

　　本篇文章，我们就从这两个视角出发 ，聊聊京东外卖 。

　　01 京东外卖骑手都上社保
，是误传消息吗？

　　京东外卖官宣前后，在社交媒体上 ，关于“京东给骑手缴纳五险一金”的消息不胫而走
。

　　对此，截至目前
，京东官方尚未做出正式说明。

　　不过相关消息引发的讨论还在升温 。听潮TI注意到，目前 ，在多个平台相关内容的评论区里
，还有不少人在问，京东外卖是不是真的有这项骑手福利
。

　　客观来看 ，京东给不给外卖骑手缴纳五险一金
，其实是个蛮关键的问题。

　　原因很简单，京东如果真的做了这件事 ，那就真给行业带来新变化了：

　　长期以来
，外卖平台上的骑手大多数都是众包骑手，这种相对灵活的合作方式 ，也适配外卖骑手群体中普遍存在的高流动性 。也基于这一情况
，平台无法给骑手缴纳五险一金，而是会通过意外险等商业保险 ，为众包骑手提供安全保障
。

　　从这一层面来看，京东如果真的给外卖骑手缴纳五险一金
，无疑是带动行业往前迈了一大步。

　　不过据我们观察，京东很可能没有迈出这步 ，至少现在还没有 。

　　这两天里
，听潮TI编辑部有几位同事都在京东平台上点了外卖，当我们向骑手问及社保相关问题时 ，他们的回答都很统一：

　　没听说过
。

　　“怎么可能给我们缴纳五险一金
，在达达跑这么多年了，听都没听过这个说法 ，我们是众包骑手
，不会有这种待遇的。 ”一位达达外卖员说道 。

　　那社交媒体上流传的消息又是怎么回事儿？

　　问题很可能出在，京东官宣下场做外卖后 ，有一些人对京东“快递小哥
”和“外卖骑手”进行了混淆
，让普通网友信以为真。

　　京东物流长期以来确实与一线的快递员签订正式的劳务合同，也为大家缴纳五险一金 ，甚至是六险一金（包括了商业险），2024年前6个月
，京东物流一线员工的薪酬福利支出，甚至达到了299亿元
。这是京东做得好的地方 ，我们必须承认。

　　但京东快递和京东外卖
，是两码事 。现在，京东外卖的配送服务分为两种 ，一种是商家自配
，另一种是达达秒送，由达达平台上的130万骑手承担配送
。

　　需要注意的一点是 ，达达秒送与外卖员的合作方式
，主要也是众包模式。

　　当然，长远来看 ，京东也不是不可以考虑这个选项
，给130万达达骑手上社保 。

　　不过，从财务上看 ，2024年前9个月，达达秒送的配送收入约41亿元
，配送成本却达到约53亿，单均亏损0.64元
。而2023年全年 ，配送收入40亿元
，配送成本65亿元，单均亏损1.15元 ，一年亏掉了25亿元。

　　在京东外卖还未跑出相当规模的前提下
，京东或者达达舍不舍得顶着风险花这笔钱，并不好说 。

　　至此 ，结合上文的分析不难发现
，聚焦到骑手与平台的合作方式上，京东外卖和美团 、饿了么 ，其实没有本质区别
。

　　在这一基础上
，达达的130万活跃骑手，能不能成为京东外卖搅局外卖的一把武器 ，也还有待观察。

　　一来，受限于早期外卖单量规模的不足
，京东外卖在大规模单量下的履约能力，还没得到验证 。

　　而且从骑手规模来看 ，京东外卖也不占优势
。

　　二来
，长远视角里，京东外卖迟早会遇上骑手权益保障生态的考验 ，这是由外卖这门生意决定的。

　　这也就意味着
，美团和饿了么过去踩过的坑，京东外卖很可能都要重新经历一遍 。

　　相比之下 ，入局时间更久的美团和饿了么
，在更高维度的履约能力建设上更快
、完善程度也更高。

　　比如美团在2月14日官宣，其正式在广西部分城市上线“超时免罚 ”试点 ，饿了么相关人士最近也向媒体表示
，目前正进行“超时免罚”试点
。

　　02 免佣，能帮京东外卖招揽到更多商家吗？

　　从平台视角看 ，外卖业务是典型的双边网络效应模型，用户的聚集依赖平台上商家的丰富度
，商家的丰富度又依赖用户的数量。

　　外卖本身又是一门苦生意，赚钱到最后靠的是规模效应 。比如美团的餐饮外卖业务虽然是营收支柱 ，对营收的贡献长期维持在50%以上
，但到店、酒店及旅游业务才是盈利支柱
。

　　这两点特征之下，外卖平台的竞争 ，其实就是争规模
，规模背后，要靠更丰富的商家数量 、更便宜的外卖价格
、更快的配送速度。

　　换言之 ，供给、需求（用户心智） 、连接供给与需求的履约体系
，是平台竞争力的重要组成部分 。

　　聚焦到现阶段，摆在京东外卖面前的第一道难关 ，就是供给关
。

　　这么多年以来
，从美团到饿了么，繁荣的供给生态已成为他们生态护城河的核心组成部分。

　　比如美团 ，其现在是中国最大的本地生活服务平台，有超过一千万的活跃外卖商家在平台上做生意
，全国每年有超过70%的外卖订单都出自它 。

　　这种情况下，京东招揽到更多商家的难度 ，其实更高了——它能突出重围的唯一打法
，就是比美团和饿了么更出色
、扶持力度更大
。

　　京东现阶段确实也在努力。按照其此前释放出的消息，今年5月1日前入驻的商家免除全年佣金、已签约的商家佣金从2月11日0点起 ，也会按照全年免佣进行调整 。

　　站在更广泛商家的视角
，入不入驻某个平台，显然不能与平台政策是否足够有吸引力划等号 ，入驻后能不能有稳定的单量 、有更高的利润空间等等
，都会成为关键的决策要素
。

　　从这一层面来看，京东外卖要想吸引到更多商家 ，只靠免佣或许远远不够。

　　比如资深电商行业观察者
、海豚智库创始人李成东此前就向《中国企业家》表示
，短期内，餐饮行业微利背景下 ，京东外卖“0佣金
”政策能对部分商家产生一定吸引力；但对用户而言，除非平台进行大量补贴
，“一些消费者可能会在意这种低价” 。

　　值得注意的是，自京东外卖上线至今 ，价格优势并不突出。

　　以我们编辑部一位同事的实际点单体验为例
。如下图所示
，京东、美团 、饿了么，同一商家同等规格的外卖 ，在京东下单实际支付的价格是46.48元、在美团下单的实付价为42.98元
、在饿了么下单的实付价为51.48元。

　　从左至右
，分别为美团、饿了么 、京东下单页面

　　另一方面，京东外卖面向商家的免佣举措 ，能不能真正让利给商家
，还有待讨论 。

　　一来，京东的免佣 ，并不针对全部区域的全部商家
，而是有选择性
、有针对性的，同时也设定了三个月的入驻时间期限
。

　　二来 ，现阶段，从社交媒体上不少用户的反馈来看
，分别在京东和美团上点完全一样的外卖，京东在配送费上也相对较高。（注：一份外卖 ，商家也需要支付一定比例的配送费
，这部分往往被外界误解为佣金 。）

　　在这背后，在对外卖商家的服务费收取模式中 ，佣金和商家配送费
，是商家的主要支出
。相比佣金，配送费才是商家的支出大头。

　　佣金上 ，事实上各外卖平台的收费水平都不高 。做个对比
，美团此前曾在官网披露，美团外卖商户的技术服务费率即佣金率 ，为6%-8%
。对于大的连锁餐饮商户
，各家佣金水平只会更低。

　　配送费上，根据京东秒送商家服务官方公众号 ，京东外卖商家招募信息显示，如果选择达达配送
，需要收取配送基础服务费、距离运费 、重量收费
、时段收费等 。京东外卖对外消息也显示，商家配送费由配送距离、订单价格 、时段
、天气等因素综合决定
。

　　此外 ，如下图所示
，网传京东外卖一名卖家的账单显示，用户实付36元 ，商家预计收入19元。其中
，商家需要承担活动支出6元，平台服务费（佣金）1.74元 ，配送费 9元（基础服务费4元、远距离运费5元） 。相比1.74元的佣金
，9元配送费占用户实付金额的25%，远远高于佣金。

　　由此总结来看 ，从供给到履约
，再到用户心智，京东外卖正面临的 ，是一场长期硬仗
。只靠短期的“0佣金 ”拉新策略，或许还远远不够。