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　　来源：长江商报

　　记者潘瑞冬

　　用时仅3个月 ，极氪与领克“闪电”完成合并 。

　　2月14日晚间
，港股上市的吉利汽车（00175.HK）与美股上市的极氪（ZK.US）分别发布公告宣布，极氪完成对领克的收购及注资
。交易完成后 ，极氪持有领克51%权益
，吉利汽车持有49%权益，领克成为极氪非全资附属公司 ，极氪科技集团正式成立。

　　具体来看
，极氪以90亿元的代价从吉利控股和沃尔沃投资中共获得领克50%权益；另外，极氪以3.67亿元认购领克新增1.5亿元注册资本 ，获得了额外的1%股权，合计代价为93.67亿元 。

　　长江商报记者注意到
，极氪和领克两个品牌，2024年的销售情况较好 ，合计售车50.75万辆
，同比增长49.75%。2025年，合并后的极氪和领克 ，计划达成71万辆的年销量目标
，实现40%的同比增长
。

　　与领克股权交割完成

　　2月14日，极氪和吉利汽车分别发布公告称 ，极氪完成领克收购及注资事项
，领克成为极氪非全资附属公司，其51%权益归属极氪 ，49%权益归属吉利汽车。

　　从时间上来看
，此次股权交割完成距2024年11月14日极氪领克公布战略整合刚好三个月 。

　　回溯公告，2024年11月14日 ，极氪与吉利汽车首次公布对领克的战略整合计划，目标是通过股权重组实现资源集约化
。根据之前的公告
，吉利汽车通过此次交易录得约64.7亿元未经审核收益（扣除税项及交易成本前），主要源于领克50%股权的公允价值与账面值差额。

　　在极氪和吉利汽车同时公告股权交割完成后 ，极氪科技集团也正式成立 。极氪科技集团CEO安聪慧称
，极氪收购领克股权，是为了提升两者的协同效应
。

　　新成立的极氪科技集团宣布 ，未来将以“极氪+领克 ”双品牌驱动
，整合电子电气架构
、智能驾驶等核心技术平台；同时，双方建立统一的管理体系 ，并从四个方面开启新一轮内部管理变革
，包括产品研发协同、制造体系革新 、用户运营升级、智能体系突破。据了解，产品研发协同预计效率提升15%以上 ，“大制造+大质量
”一体化管理预计效率提升20%以上
，并以AI驱动企业管理质变，实现企业整体运营效率提升20%以上 。

　　吉利汽车是极氪的母公司 ，根据吉利汽车发布的销量数据，2024年
，极氪销量达22.21万辆，同比增长87%；领克销量达28.54万辆 ，同比增长30%
。粗略计算
，去年，极氪和领克两个品牌的销量合计为50.75万辆 ，同比增长也接近50%。

　　极氪和领克的股权交割
，是吉利汽车战略整合的一环 。在此之前，吉利汽车旗下的几何品牌已经并入银河
。

　　2024年9月20日 ，在李书福公开课现场
，吉利控股正式发布台州宣言，宣布企业进入战略转型全新阶段。

　　2024年10月9日 ，在吉利星愿的上市发布会上
，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布几何正式并入银河 。

　　几何品牌并入银河之后，银河品牌产品矩阵将覆盖A0级到C级 ，包括轿车
、SUV、MPV等多种车型。几何成为银河的“智能精品小车系列”；渠道方面，银河将成立A网和B网
，A网车型包括银河E8 、E5
、L7、L6等；B网车型包括现有几何所有车型和吉利星愿
。

　　今年计划达成71万辆销量目标

　　据了解，极氪由吉利汽车 、吉利控股集团共同投资设立 ，2024年5月10日正式在美国纽交所挂牌上市。

　　业绩方面
，目前，极氪还未实现盈利 。根据同花顺数据 ，2021年以来
，极氪汽车持续巨额亏损，2021年至2024年前三季度 ，公司的归母净利润分别亏损43.63亿元
、79.34亿元、83.47亿元 、54.31亿元
，累计亏损超260亿元
。

　　公司的营收则持续增长，从2021年的65.28亿元增长至2023年的516.73亿元；2024年前三季度 ，公司的营收为531.35亿元
，同比增长50.46%，规模已经超过2023年全年水平。其中 ，2024年第三季度，极氪整车营收超144亿元
，同比增长42%，整车毛利率达到15.7% 。

　　据悉 ，2025年
，极氪科技集团将发布5款全新产品，强化全球市场拓展 ，并聚焦超级电混
、全链AI和全域安全三个创新重点
，计划达成71万辆的年销量目标，实现40%的同比增长 ，其中领克39万辆
，极氪32万辆
。在市场开拓方面，极氪主要聚焦豪华纯电市场 ，而领克品牌则覆盖价格区间更为广泛的混动市场。

　　不过
，需要注意的是，今年1月份 ，极氪汽车的销量为1.19万辆，同比下滑了5%
，其中，极氪007销量为1098辆 ，环比下滑55%
，是该车型自上市以来第二低的月销量数据；领克汽车销量3万辆，同比增长7% 。