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进站引导已完善 导航点位拟优化

今年春运期间，松江枢纽推出了一系列举措
，包括此前引发市民热议的优化地铁出站引导服务等建议，目前均已落实 。然而 ，因导航软件定位不清晰
，导致乘客绕远路
、走错路的现象仍时有发生
。目前，2025年春运已经进入尾声 ，下面跟随记者一起来看看松江枢纽首个春运的表现。

“双站房
”结构催生不同进站路线

近日一个上午9时
，记者在轨交9号线上海松江站站1号口看到，大量私家车、网约车 、出租车在此停靠 。记者上前询问后得知 ，乘客中既有要前往南区老站房的
，也有不少是前往北区新站房的，不少旅客对哪里是最优下车点并不清楚。“我定位的是上海松江站 ，司机就把我带到这边了
，也不知道离哪个落客点和站房更近
。”从宝山区打车过来的丁先生感到疑惑。

事实上，丁先生所在位置更适合于前往南区老站房的旅客 ，因为同在一层 。而前往北区新站房的旅客若在此下车，则需要先穿过地铁站
，经过新老站房交界处后再绕行至三层的北区新站房候车厅
。对于不熟悉路线的乘客而言，至少需要步行15分钟。

最适合北区新站房的落客点位于车站三层 ，在此下车后仅需步行1分钟即可进入候车大厅 。但记者在现场只看到了寥寥数人在此下车
。采访中得知
，这些乘客大多提前做了功课，查阅了相关攻略。“我在小红书上搜了最快的进站方法 ，将导航定位在北区落客平台
，否则的话车站附近有10来个导航点位，挺难筛选的 。 ”第一次来车站的向同学告诉记者
。

车辆为何扎堆地铁站口

记者在导航软件搜索“上海松江站
”词条 ，发现会弹出不少子选项
，这让不少旅客蒙了圈，而按照用户习惯 ，大多数人会选择首个子选项——上海松江站
，而这一目的地恰恰定位在轨交9号线上海松江站站1号口外，从而造成大家“奔赴”扎堆于此。

即便是家住附近 ，见证了车站从无到有整个建设过程的市民黄先生，也常常在前往车站接送亲友时一头雾水 。“不熟悉的人到这里面就摸不着头脑
，非常容易发生不知道到哪里接人的情况，北区、南区 ，新站
、老站
，脑子都不清爽了
。 ”黄先生表示。

不过被问及对进站后的体验感是否满意之时，大家倒是表现出了宽容心 。“之前我去其他站乘车 ，也是绕了半个多小时才进站。
”“我三天两头去浦东机场
，到现在还没完全摸清方向
。”“只要是大一点的交通枢纽都差不多，总要花点时间厘清。 ”

相较于乘客的“傻傻分不清
” ，网约车和出租车司机中不乏“装傻充愣”者 。“车辆若停靠北区的东、西落客点
，送客耗时更久，回程的空车率也更高
。 ”松江区枢纽管理服务中心交通管理科负责人王清平介绍 ，“落客点对车辆即停即走管得严
，而且那里是出发层，一般情况下接不到新客人 ，但若是选择在地铁站落客，有时还能接到出站的旅客。出于利己考虑
，有时候即便乘客要求在落客平台下车，运营车辆仍会选择将其送到地铁站附近 。
”

已做好针对性优化预案

记者了解到 ，新老站房并存是综合考虑运力 、资源利用
、环境保护等因素后的决策
。“运营前我们就预判过进站的问题
，也采取了相应对策，包括增加工作人员、志愿者 ，以及布置广播 、指示牌来加强现场引导。”王清平表示
，有关部门还通过新闻媒体
、社交平台等发布了大量进站攻略，包括图文、短视频等形式 。

“我们跟各大导航软件 、打车软件都协调过了 ，目前的现状是
，软件上定位很详细，但旅客还不懂怎么选
。 ”王清平建议 ，开车前往南区老站房的旅客
，可导航至上海松江站地铁站1
、2号口或地下停车场；前往北区新站房的旅客，可定位到东、西落客点。需要注意的是 ，除了地下停车场，其他点位均是即停即走 。后续
，相关部门或将与各个网络平台合作，在软件页面设置有关站房和检票口对应的落客点提醒弹窗 ，让旅客对自己的下车点明明白白
。

目前
，轨交9号线是市民前往上海松江站乘坐火车的主要出行方式。记者看到，从地铁站出站后 ，沿途均有志愿者 、车站工作人员和民警等开展引导工作
，关键点位也设置了指示牌，并设有全天循环播放的广播提示 。如此看来 ，对于地铁出行的旅客而言
，检票口怎么走
、新老站房怎么进等问题均已得到了有效解决。