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【央视新闻客户端】

　　近期，宝马集团开放其位于德国巴伐利亚州的兰茨胡特工厂 ，旗下第六代电池，宝马第六代eDrive电驱技术等正式亮相
。

　　在宝马兰茨胡特工厂
，新浪科技编辑看到了宝马第6代电池技术（Gen6）的电芯，尺寸为4695（46毫米直径95毫米长度） ，官方人士称还有46120款
，但本次未展示。

　　第六代电池采用直径46毫米的圆柱形电芯设计，与特斯拉4680电池类似（但特斯拉4680已经难产） 。宝马通过优化化学配方（阴极镍含量提升 、钴含量降低 ，阳极硅含量增加）
，体积能量密度较前代提高20%，续航里程提升30%
。 另外 ，新电池支持800V高压平台
，充电速度提升30%。高压架构优化了能量分配效率，进一步缩短充电时间 。

　　最重要的是 ，宝马正携手宁德时代
、亿纬锂能等供应商
，按计划推进宝马大圆柱电芯量产
。在中国，欧洲 ，北美等地区建立6家电池工厂。中国的生产工厂就位于沈阳 。

　　在电池包设计上，宝马摒弃传统模组设计
，采用无模组CTP（Cell-to-Pack）封装技术，大圆柱电芯直接集成到电池包中 ，提升电池包空间利用率；结合“电池车身一体化”（Pack to Open Body）技术
，将电池直接集成至车辆底盘，增强车身刚性并优化车内空间布局 ，并可带来更多驾驶乐趣
。

　　根据相关人士透露
，采用宝马大圆柱电芯的第六代动力电池可用于多种车型，例如今年即将亮相的首款新世代车型 ，以及2026年起量产的国产新世代车型
，并将广泛应用到其他纯电车型，包括未来的纯电M车型。

　　宝马也为新的动力电池打造了一套高度智能的“控制中枢 ” ，官方称为“BMW能量智控系统”（Energy Master）
，这套全新中央控制单元由宝马自主研发，位于电池包顶部 ，可控制高低压电源以及电池数据，同时对电机和整车电气系统能量供给进行智能调控
，全面优化车辆性能与能效表现，带来更好的宝马电动驾趣 。

　　该系统将于今年8月在宝马兰茨胡特工厂进行投产。

　　第六代eDrive电驱通过升级励磁同步电机（EESM）与引入异步电机（ASM）的组合方案 ，实现能效、动力与驾驶体验的全面突破
。新系统将率先搭载于基于800V高压平台打造的“新世代
”车型
，以“高效 、轻量、静音”为核心标签，重新定义电动化时代的驾驶乐趣。

　　励磁同步电机安装于后桥 ，转子励磁强度能够根据实时的车辆负载条件进行精准调整
，并且在高转速阶段依然能保持稳定的动力输出 。同时，第六代励磁同步电机提高了系统效率和功率密度 ，尤其针对全新的800V平台进行全面重新设计
，针对800V平台优化的电机设计，结合碳化硅（SiC）半导体逆变器 ，减少能量损耗
。

　　新增的异步电机采用紧凑型模块化设计
，凭借高可靠性和瞬时爆发力优势，为BMW xDrive智能四驱车型的前桥适配。

　　官方提到 ，全新的励磁同步电机+异步电机组合，可实现能量损耗最高减少40%
，重量减轻10% 。并且得益于第六代eDrive电驱技术，宝马新世代车型的整车效率较现有纯电车型提升了20%

　　总结与展望

　　宝马集团计划到2025年底在全球交付超过200万辆纯电动车 ，随着第六代技术的推出
，宝马在续航
、充电、成本三方面直击用户和行业痛点
。并且在BBA三者中，宝马的电动化战略明显进度更快 ，4695圆柱电池的量产
，也会对特斯拉等“新势力 ”形成竞争压力。

　　此前在宝马集团之夜上，宝马集团董事长齐普策表示 ，宝马计划在2030年前实现纯电动车销量在总销量中的占比超过50% 。亦彰显其全面电动化的决心
。

　　宝马第六代电池等技术不仅是一次技术迭代
，更是对可持续出行生态的重新定义。这场由电池驱动的变革，代表了传统豪华品牌在电动化领域的深度探索 ，或许它会成为宝马与特斯拉
，以及中国新势力们竞争的关键筹码 。